润滑油对于各行各业的工业机械而言都有着至关重要的作用，它影响着机械的安全、性能、寿命等各方面，无论对于航空航天、船舶、还是汽车，润滑油都是保证其长期稳定工作的基础。
埃克森美孚作为石油天然气巨头，自1866年起就保有润滑剂的领先技术，并且不断建立新的“标准”。在这不断革新的百年时间，其不断解决各个领域的润滑需求。从陆地到海洋，从天空到太空，润滑剂的革新，从埃克森美孚开始。
孵化于埃克森美孚的润滑油品牌——美孚1号同样秉承了这种突破边界的精神。诞生自1974年的美孚1号不断在润滑科技领域精进提升，不论是赛道还是公路，美孚1号的使命就是“为爱车提供恒久动力，助用户享受驾驶乐趣”。
自进入中国市场以来，美孚1号不断洞察中国市场消费者需求，持续推出新品，形成了多元化的产品矩阵——美孚1号劲擎表现系列、美孚1号经典表现系列以及美孚1号定制系列。通过领先的科技，高性能的产品以及优质的服务，为车主提供始终如一的驾乘体验。
新的环境带来了新的挑战
眼下，全球汽车市场迎来了大变革时期，环保法规日益严苛；智能电动化风潮正劲；消费主义觉醒，中高端车需求旺盛。这些政策和环境的变化，对润滑油行业提出了新的挑战，也同时带来了新的机遇。
国六（b）标准已于今年7月1日在全国范围内全面实施。相比国六（a）标准，颗粒物质量和数量以及污染物排放的最高限值大幅降低。同时，为符合更高的尾气排放要求以及更低的燃油消耗法规，具有涡轮增压技术的小型发动机和汽油颗粒物捕集器（GPF）被广泛应用。润滑油的综合性能，尤其是低黏度润滑油产品性能，因此迎来了更高的挑战。
其次，我国中高端车型份额逐年增加，这不断推动着高规格润滑油需求的增长。乘联会数据显示，今年上半年，40万元以上车型零售占比从去年的2.5%提升到了3.3%，30-40万元车型占比从8.3%上升到10.9％。
另一组数据显示，今年上半年电动车市场渗透率为28%，这意味着，燃油车的市场渗透率仍然高达72%。
一边是占比仍然很大且逐步高端化的燃油车市场，另一边是更严苛的排放法规。对于上述两个趋势，埃克森美孚（中国）投资有限公司副总经理-北亚市场部赵颉表示：“我们开始思考，有没有一款符合当下最新技术政策要求，同时又适用于不同车型的高规格润滑油产品，来帮助车主们解决那些驾驶与保养中的问题。”
抗磨、洁净兼顾，性能、节能都要，美孚1号产品全新升级
9月15日，美孚1号举办新品发布会，主题是“以微小 致远大”。“以微小”代表着美孚1号专注细节，对技术不断打磨突破，精益求精；“致远大”则象征着美孚1号纵观行业大势，引领时代变革，着眼于科技最前沿。
针对上述行业趋势和市场需求，美孚1号对政策和市场需求做出迅速反应，推出新升级的美孚1号劲擎表现系列。
具体来看，新升级的美孚1号劲擎表现系列包含0W-20和0W-30两款低黏度产品，蕴含创新的纳米级复合成分，在抗磨和洁净等方面表现卓越。
埃克森美孚（中国）投资有限公司北亚润滑油技术经理赵峰对新品中最核心的“纳米级复合成分”进行了解析。据其介绍，纳米级复合成分是由抗磨粒子以及洁净粒子所组成的。其中，抗磨粒子能够生成纳米级保护膜覆盖关键部位表面，为引擎提供超越行业标准45%的抗磨表现。而洁净粒子能帮助分散沉积物至纳米级避免其聚集沉积，为引擎提供超越行业标准30%的洁净表现。
一般而言，一辆车要做到操控，动力性能，加速都很出色，能耗就不会低。“然而，纳米级复合成分可以做到在抗磨和洁净两个对于润滑油最重要的功能上都有如此出色的表现，行业鲜有。”他表示。
新升级的美孚1号劲擎表现系列产品成功挑战了25,000公里换油周期，这大幅高于行业的平均机油更换周期。
不仅如此，新升级的产品采用了新的规格等级，均适用于国六及以下全系乘用车及混合动力车型，并符合或超越了最新的API SP以及ACEA C3规格，其中0W-20产品更是达到了ACEA C5，C6规格。
除此之外，经测试表明，相较于过往美孚1号产品，美孚1号劲擎表现系列0W-30能够帮助节省2.79%燃油消耗，燃油经济性表现优异。
能够引领行业需求，并如此高频地发布全新产品的背后，是美孚1号持续大量的研发投入。
据赵颉介绍，尤其在中国市场，埃克森美孚不断通过先进的测试技术、专业的科研人员以及世界领先的技术方案满足市场需求。
早在2015年，埃克森美孚就在上海设立了亚太润滑油科技中心，为中国消费者提供创新突破的产品与优质的服务。埃克森美孚亚太润滑科技中心是其全球技术网络的一部分，为本地员工创造了很好的学习环境。不仅如此，公司还建立了严苛的质量管理体系与标准化的培训体系，能快速实现技术创新和应用，为消费者提供全方位的支持与服务。
就像赛车上有许多高精尖技术会率先下放到豪华品牌民用车上一样，美孚1号也将用于F1这类赛事的技术运用到了乘用车领域，持续升级产品，服务于更广大的消费群体。
通过赛事的合作，主流的全球汽车品牌纷纷与美孚1号“结缘”。如保时捷、阿斯顿·马丁、宾利、凯迪拉克等全球知名汽车厂商旗下的超过70款高端车型与美孚1号有着长期良好的合作。
新时代的品牌传播方式：渠道融合，拥抱跨界营销和数字化
当然，除了产品和技术过硬之外，品牌传播也很重要。在当下这个数字化时代，通过先进的营销和传播方法无疑能够进一步放大品牌的声量，起到杠杆作用。
在这方面，埃克森美孚也在持续探索。
赵颉在采访中介绍，埃克森美孚早在2020年4月份就推出了数字化的会员平台——美孚臻享俱乐部。它打破了过去传统的会员服务运营模式，通过大数据支撑，能随时为消费者提供俱乐部信息及品牌活动，并享受个性化专属会员福利。
不仅如此，埃克森美孚还会玩跨界。“为了让我们的品牌体验更加的丰富、多元，我们积极地与合作伙伴展开合作，为消费者提供跨界、跨渠道的全新体验，比如体育赛事层面的NBA、F1红牛车队，也在文化，综艺，电影领域有过良好的合作。借助这些在中国市场广受欢迎的资源平台，并进行跨界联动，把它们渗透到我们的各个渠道之中，不仅可以提升美孚1号品牌在这其中的影响力，也可以精准高效地为广大消费者提供高价值、个性化的品牌体验。”赵颉表示。
除此之外，埃克森美孚也整合渠道，布局从润滑油产品延伸到车养护服务全链路品牌战略。一方面，在各大电商平台建立起官方授权的销售渠道，一方面，打造专业汽车养护服务品牌美孚1号车养护，并逐渐将其门店落地全国各地，为全国数百万车主带去至臻服务。
“通过线上线下全面整合，来实现沉浸式、点到点，端到端的品牌传播，在多元场景内与消费者持续互动，提供个性化的优质产品与服务，持续提升消费者对于美孚1号品牌的喜爱度。”赵颉表示。
电动化趋势下 助力产业链净零排放
虽然燃油车仍然是市场主流，但面对当前的电动化趋势，埃克森美孚并没有摆出 “稳坐泰山”的姿态，而是积极投身面向电动汽车领域的技术研发。
早在2019年，埃克森美孚就推出了创新解决方案—Mobil 美孚 EV产品系列，可以提升两次充电间的行驶里程、延长部件使用寿命，进而增加电动汽车使用的安全性，并帮助优化其能效管理。
“接下来，我们将继续与全球领先的汽车制造商保持紧密合作，不断评估包括新能源汽车在内的新动力技术对性能表现的需求，更助力汽车制造商将能够研发和生产更多新能源车型，满足未来消费者多样化的移动出行需求。”赵颉表示。
动力形式的转变只是“电动化”的一部分，埃克森美孚在更长远的产业链碳中和议题上，更是花费了大量的投入。
2022年年初，埃克森美孚宣布了到2050年实现主要运营资产范围一和范围二的“净零排放”目标，并计划通过全面的部署为制定详细的减排路线。“我们计划在未来5年内，投资超过 170 亿美元用于温室气体减排举措。同时，我们也根据不同国家和地区市场量身定制了差异性的计划和目标。” 赵颉表示。
例如在中国，上游业务领域，埃克森美孚于2009年分别与中石化和中石油签署了两项长期协议，借此向中国市场供应更清洁的液化天然气。2019 年，又与浙江省能源集团签订了一项为期 20 年的销售和采购协议，每年供应 100 万公吨液化天然气。
不仅如此，埃克森美孚还在“风光电”领域里积极探索。比如其已经实现通过风电换油工程车对风机进行换油。
最后
深耕中国市场百余年，埃克森美孚充分了解该市场的政策、需求等环境变化，以此持续为用户提供最佳解决方案。面对大变革时期，埃克森美孚不断突破技术，洞察行业趋势，以“两条腿走路”，一边在燃油车、混动车市场持续精进，引领技术突破；一边针对电动车市场推出相应产品和服务，把握时代脉搏。
作为旗下高端全合成润滑油品牌，美孚1号将于明年迎来50周年。正如赵颉所说，“任何一个品牌能在接近半个世纪的时间维度，持续突破，并收到市场以及消费者的认可都是不容易的。”
如果美孚1号当下的发展动力来自于市场和消费者的积极反馈，那么面向未来,美孚1号则已经看清了本质——排放标准和发动机技术迭代是左右未来润滑油科技研发突破的两大因素。更低的灰分、更低的黏度、更强的性能是未来技术配方的发展方向。可以确定的是，美孚1号将继续投入研发资源，对产品不断打磨、创新，引领行业变革。
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